印度正大刀阔斧地扩建港口，试图在全球贸易中占据更大份额。去年，印度港口的集装箱吞吐量达到640万个20英尺集装箱，相较20年前翻了一番。但这远远不够与中国那些巨型港口匹敌。
 
据《纽约时报》报道称，新孟买的尼赫鲁港正在扩建，增加了两个泊位以提升装卸能力。然而，真正的大动作发生在印度西海岸的瓦德万工业区。印度计划投资超过90亿美元，在这里建设一个巨型港口设施，预计2035年完工，年吞吐量将达到2000万个集装箱，是当前新孟买港的三倍。这里不仅有深水区，还能够容纳容量达2.4万个集装箱的超级船只，而印度其他港口只能处理最大1.8万个集装箱的船舶。
 
虽然印度港口扩建蓝图画得很美， 但外界对此却抱有疑问：印度12个最大港口的码头工人可能会因为契约谈判不顺而罢工，部分港口还存在航运路线改变导致的货物堆积问题。更为严峻的是，铁路和公路基础设施的发展速度能否跟上不断增长的货运需求。
 
纵观全球，跨国公司已开始考察在印度建立生产基地，一些大公司如沃尔玛已经在逐步将目光投向印度。然而，印度南部的喀拉拉邦另一港口项目因社区反对被推迟数年，暴露着现实环境中的各种不确定性。
 
但有一点可以肯定：即使印度能够按计划完成这些港口基础设施，但仍面临不完善的交通网络、高昂的疏浚成本以及国内政治的不确定性等一系列难题。真正要赶超中国，攀登到新的巅峰，不只取决于港口建设，还涉及铁路、公路等交通网络的全面发展。这一切能否同步推进，仍需时间来检验。